春節(jié)駕車自駕回四川，沿途的風景和旅途的辛苦與歸家的心情一比就顯得微不足道了。旅程經過廣東、廣西、貴州、重慶、四川四省一市，我們幾乎一路狂奔，除了換司機加油打尖外很少停留，但收費站和服務區(qū)是避不了的，一路走來也算看了看各省風情。

我們從深圳出發(fā)是經過沿海高速，在廣東境內沒有感到什么特別的，廣西能夠有點記憶的是收費站的服務員形象比廣東好，估計跟崗位相對價值有關系。印象深刻的是貴州進入重慶的收費站，由于建在一上坡路上，造成大塞車。估計是春節(jié)期間已經成為習慣性堵車，離開收費站一兩公里，沿途有人在賣瓜子和熟雞蛋。我們大約堵了半個小時，到達收費站時候告知不用收費了直接走，估計少收我們大約150大元，保守估計當天如果放行的是2000輛的話，損失30萬元一天，整個春節(jié)少收100萬絕對是可能的。返程的時候是重慶方面收費，相對就聰明了許多，開多了兩條收費通道----但事實上增加的遠遠不夠，由于是下坡的時候收費，大車剎車不急，容易發(fā)生追尾，我們就見到了一幕，還好沒有人員傷亡。這時候才回想起廣東境內的收費來，除了是多開通道外，大多數采用一條道多點收費，甚至有收費員直接拿著終端機走到駕駛位前來收費，即使是堵一點，看看他們采取的措施也就覺得可以接受了；錢也收了，抱怨還不大。而在貴州的收費站我們得了便宜了，心里還在罵他們不會做事情。

我是做零售出身的，即使是2000平方左右超市，在春節(jié)時候的銷售額也是平時的3倍5倍甚至10倍，同樣情況也會出現：原來的幾臺收銀通道根本就不夠。但超市做的事一定是多加收銀機，其它的事情可以放下，錢是要盡快收回來的。平時做的準備是，每家超市準備后備收銀機和簡易收銀臺（有時可能就是辦公臺），另外，所有管理人員都練習收銀，都隨時準備上機，同時收銀外的其它崗位，如果學會收銀技術的算是一專多能，春節(jié)期間參加收銀的給另外補貼，還有就是有專人在收銀區(qū)進行疏導，讓顧客盡快付錢走人。

貴州的收費站的領導們是怎么想的我不知道，可能是怕承擔因收費造成擁堵？但最好賺錢的時候不賺，似乎有點那個了。

建議是，首先在收費站前的出口提醒短途車輛提前下道分流一部分，然后就是在收費站前，兩公里設交通管制，分流導向，關鍵是每個通道多點收費，收費員可以請鐘點工（大學生放假就可以干這個，按我們的經驗培訓三天基本可以上崗）；如果擔心監(jiān)控問題，每個學生后面配一個保安同志，可能會問這么多收款機怎么辦啊，按現在的技術，根本不能成為問題，即使不夠可以調動省內其它網點的收費系統(tǒng)和收費員。。?？傊k法是有的，只是看愿意不愿意想了。

不知道收費站的管理水平是否就能代表當地的行政管理水平，有空的時候再研究下。

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