失效模式及后果分析(ppt)

目 錄
一、概 述
二、目 的
三、FMEA使用階段
四、FMEA的流程
五、FMEA組織機構
六、FMEA的分類
七、DFMEA與PFMEA對比
八、FMEA的作用
九、名詞術語
十、FMEA數(shù)據庫
十一、 經驗共享
十二、 推薦表式
一、概 述
FMEA是依據質量目標所制定的技術文
件；
它根據經驗分析產品設計與制造中存在
的薄弱環(huán)節(jié)和可能產生的缺陷，以及這些缺
陷將導致的后果與風險；
在決策與實施中采取措施加以避免,避免缺陷的發(fā)生總要比事后發(fā)現(xiàn)缺陷而不得不排除這些
缺陷來得合理和經濟!!!
二、目 的
它是一組系統(tǒng)化的活動，其目的是：
發(fā)現(xiàn)、評價產品或過程中潛在的失效及其
后果；
找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；
將上述過程文件化，便于相關人員按此執(zhí)行。
所以FMEA是對設計過程的完善，使產品完全滿足客戶的需求。


FMEA的流程如圖所示


根據流程可將FMEA分為設計FMEA和過
程FMEA。
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比
DFMEA與PFMEA對比

1、FMEA的作用：
深化設計要求，對設計方案進行評價；
制造和裝配要求的最初設計；
使失效模式得以量化；
使設計認證試驗更有效；
以不同領域專業(yè)人員參與討論，提高質量降低成本；
為產品使用信息反饋和跟蹤服務提供便利，也為改進設計提供參考。


FMEA能夠通過以下幾方面支持設計過程，降低失效風險
●有助于對設計要求和設計方案進行客觀評價；
●有助于對制造和裝配要求的最初設計；
●提高在設計/開發(fā)過程中考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性；
●為全面、有效的設計試驗和開發(fā)項目的策劃提供更多的信息；
●根據潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；
●為推薦和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式;
●為將來分析研究現(xiàn)場情況、評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計提供參考。

2、潛在失效模式：
是指產品在使用過程中可能發(fā)生的功能喪失或造成相關零部件失效情況的“模式”。強調的是“潛在”的，不是已經發(fā)生了的；是“可能”發(fā)生的，不一定必然發(fā)生；是基于經驗的判斷，為了避免其發(fā)生。

3、潛在失效模式的尋找：
現(xiàn)有設計經驗；
產品存檔文件；
產品使用過程保修記錄；
顧客抱怨或投訴；
相似產品案例；
事故統(tǒng)計分析數(shù)據或第三方調查統(tǒng)計分析；
試驗認證中的偶發(fā)事件或錯誤操作導致的后果分析報告。



1、 潛在失效嚴重度評價(S)

是針對該失效產生后，將對顧客產生后果的危害程度進行評價（量化），可分為10級（附推薦的評價準則）。



2、分級(重要度)
（1）“安全件”：凡是涉及乘員或車外部行人的人身傷害后果的零部件或功能，通常均被列入最高等級的關鍵特性。相關規(guī)定文件常需報經行政主管部門審批或備案。如風窗玻璃；安全帶等等。

（2）“關鍵件”：凡是涉及政府法規(guī)類要求的零部件或將嚴重影響性能指標的零部件，通常列入“關鍵件”。常常也需向主管行政部門報批審查或備案。如三元催化裝置；電噴控制系統(tǒng)；發(fā)動機進氣道等等。

（3）“關鍵特性”：指某個零件或系統(tǒng)中，起決定性作用的因素。通常作為質量檢查的重點。如氣缸蓋進氣道的形狀；氣門彈簧的剛度等等。

（4）“重要特性”：指某個零部件或系統(tǒng)中，與功能特性關系密切的因素。通常在技術文件中要求予以試驗檢查。例如氣缸蓋的氣密性；氣缸蓋底平面的不平度等等。

（5）“一般特性”：指需要關注，通常由工藝裝備或常規(guī)檢查即可控制的特性要求。

（6）“其它”：無需特別關注。

3、頻度(O)

頻度是指某一特定失效起因/機理(已列于前欄目中)出現(xiàn)的可能性。描述頻度級別數(shù)重在其含義而不是具體的數(shù)值。通過設計更改來消除或控制一個或更多的失效起因/機理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。
潛在失效起因/機理出現(xiàn)頻度的評估分為1到10級，在確定這個估計值時，需要考慮下列問題:
類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務經驗如何？
是否為沿用以前使用的零部件或子系統(tǒng)，還是與其相似？
相對先前水平的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著？
是否與原有水平的零部件有根本不同？
是否是全新的零部件？零部件的用途有無變化？
有哪些環(huán)境改變？



4、不易探測度(D)
探測度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產之前，用第(2)種現(xiàn)行設計控制方法(列于16欄)來探測潛在失效起因/機理(設計薄弱部分)的能力的評價指標，或者用第(3)種設計控制方法探測后續(xù)的失效模式能力的評價指標。總的來講，為了取得較低的探測度數(shù)值，計劃的設計控制(如預防、確認、和/或驗證等活動)需要不斷地改進。



5、風險順序數(shù)(RPN）

風險順序數(shù)是嚴重度(S)、頻度(O)和探測度(D)的乘積，見公式:
RPN = (S)×(O)×(D)
風險順序數(shù)作為S×O×D的積，是對設計風險性的度量。風險順序數(shù)應當用于對設計中那些擔心的事項進行排序(如用排列圖)。RPN取值在1至1000之間，如果風險順序數(shù)很高，設計人員必須采取糾正措施，努力減小該值。
在一般實踐中，不管RPN大小如何，當嚴重度(S)高時，就應予特別注意。


●建立FMEA數(shù)據庫的目的和作用：
通過軟件，加強FMEA實施的管理，增強其有效性；
通過軟件強大的查詢功能，在原因分析、采取措施方面予以技術人員支持；
監(jiān)控各分廠FMEA的實施；
數(shù)據統(tǒng)一、一致性；
新的質量信息可以隨時更新、體現(xiàn)
為今后供應商的FMEA實施做準備；
潛在失效模式分析的經驗共享
建議：
1、產品數(shù)據庫：
本企業(yè)同類產品異同分析；
競爭對手同類產品對比；
行業(yè)標準，先進企業(yè)標準；
PDM（輔料、裝配關系、供貨商、用 量、物流、<有效期>）。

建議：
2、工藝數(shù)據庫、工藝參數(shù)、輔料用量、操作程序與節(jié)拍。
3、產品、工藝、質保、采購協(xié)調會
——新產品研制、試生產、投產、更
改等節(jié)點。
4、記錄：外觀形貌照片、部位說明、定量 化、處理結果跟蹤。

建議：

5、失效案例剖斷。
6、傳承。


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