2005年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告DOC-42P
綜合能力考核表詳細(xì)內(nèi)容
2005年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告DOC-42P
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告
2005年03月10日 ● 電子版
★ 生命時(shí)速 ★ 源于代步 ★ 科技薈萃 ★ 文明之路 ★
分 析 篇
政策解讀 3
兩會(huì):自主品牌老調(diào)重談意在爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán) 3
品牌銷(xiāo)售是汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域中多方博弈的結(jié)果 5
完善汽車(chē)環(huán)保法規(guī)運(yùn)行體系關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)平衡 6
行業(yè)前瞻 6
鐵礦石價(jià)飆升將加速汽車(chē)行業(yè)的洗牌和整合 6
實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展還需以理性消費(fèi)為基石 8
汽車(chē)工業(yè)亟待由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造” 9
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 10
廣州本田全方位出擊隱現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)策略之變 10
奧迪高檔車(chē)營(yíng)銷(xiāo):從大眾音樂(lè)會(huì)開(kāi)始 11
信 息 篇
產(chǎn)業(yè)環(huán)境 12
陳虹:能源問(wèn)題關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 12
尹家緒:盡快取消小排量車(chē)歧視性政策 12
曾慶洪:車(chē)輛購(gòu)置稅阻礙汽車(chē)進(jìn)入百姓家庭 13
綠色GDP啟動(dòng)加速舊柴油公交車(chē)淘汰 13
北京放寬政策為冷清車(chē)市升溫 13
廣州整合資源優(yōu)勢(shì)打造零配件基地 14
最新技術(shù) 14
柴油顆粒過(guò)濾器將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 14
新一代安全帶束緊器在美研制成功 15
生產(chǎn)廠商 15
長(zhǎng)安首次海外設(shè)廠加速?lài)?guó)際化發(fā)展步伐 15
奇瑞在美銷(xiāo)售計(jì)劃將掀開(kāi)汽車(chē)分銷(xiāo)歷史新篇章 15
新公司引進(jìn)羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)暗示上汽整合步伐加快 16
紅旗新款概念車(chē)即將亮相上海 16
東風(fēng)決戰(zhàn)工程車(chē)市場(chǎng)成效顯著 16
重汽集團(tuán)專(zhuān)汽公司授權(quán)第一家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商 17
華晨寶馬引進(jìn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向安全系統(tǒng)引領(lǐng)技術(shù)新潮流 17
新款客車(chē)全面出擊彰顯中大強(qiáng)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭 17
2005或成奔馳在華“產(chǎn)品元年”? 18
大眾引進(jìn)新車(chē)型意在全面復(fù)興中國(guó)市場(chǎng) 18
沃爾沃卡車(chē)山東服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通加速搶占北部市場(chǎng) 18
馬自達(dá)成立首家全資子公司以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展 19
現(xiàn)代借振興東北之風(fēng)在沈陽(yáng)投資建廠 19
競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入是通用德國(guó)工廠勝出的關(guān)鍵 19
經(jīng)銷(xiāo)渠道 20
海南國(guó)際車(chē)展帶來(lái)全新奢華視覺(jué)大餐 20
世界客車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商首聚上海謀劃客車(chē)發(fā)展之道 20
配件供應(yīng) 21
東風(fēng)汽車(chē)推出藍(lán)色動(dòng)力客車(chē)底盤(pán) 21
奧迪最新Quattro系統(tǒng)首次向市售車(chē)提供 21
諾基亞為大眾帕薩特轎車(chē)裝備車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng) 21
相關(guān)行業(yè) 21
濰柴戰(zhàn)略定位建立世界頂級(jí)通用發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地 21
臺(tái)塑集團(tuán)將在寧波建立大陸最大汽車(chē)城 22
太倉(cāng)港區(qū)成為國(guó)內(nèi)最大高級(jí)潤(rùn)滑油生產(chǎn)基地 22
日汽車(chē)機(jī)油濾清器企業(yè)千萬(wàn)美元花都設(shè)廠 22
上海首家汽配超市將開(kāi)業(yè)角逐汽車(chē)后市場(chǎng) 22
日最大汽車(chē)輪胎企業(yè)“遠(yuǎn)興”落戶(hù)南海 23
普利司通墨西哥建廠加速布局全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 23
法拉利敗走麥城謀劃提前使用“神之戰(zhàn)車(chē)” 23
實(shí)用手冊(cè) 24
解除用車(chē)之困的適用辦法 24
數(shù) 據(jù) 篇
行業(yè)數(shù)據(jù) 25
1月份客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 25
市場(chǎng)數(shù)據(jù) 26
北亞銷(xiāo)售行情指數(shù)(2月28日-6日) 26
北京北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行(3月1日-7日) 27
分析篇
春節(jié)大假后,全國(guó)車(chē)市都出現(xiàn)了一股強(qiáng)勁的銷(xiāo)售熱潮。就在這大好的市場(chǎng)形勢(shì)下,北京、上海、重慶等車(chē)市出現(xiàn)了前所未有的“車(chē)荒”,有市無(wú)車(chē)的怪現(xiàn)象,頻頻見(jiàn)諸于報(bào)端,車(chē)市局面從一個(gè)極端走向了另一個(gè)極端。對(duì)此,部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家認(rèn)為,他們進(jìn)行人為控制供求關(guān)系,故意縮小生產(chǎn)量,其主要目的是想通過(guò)這種有市無(wú)車(chē)“吊胃口”的辦法刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力。消費(fèi)者和汽車(chē)廠商永遠(yuǎn)都在相互對(duì)抗。其實(shí),無(wú)論誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù),都反映了一個(gè)最本質(zhì)的問(wèn)題,中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還需要進(jìn)一步成熟與完善,在宏觀調(diào)控的大背景下,理性的消費(fèi)心態(tài),合理的產(chǎn)能規(guī)劃,才能促使車(chē)市更好地發(fā)展,否則出現(xiàn)供不應(yīng)求的“車(chē)荒”或供大于求的產(chǎn)品過(guò)剩怪現(xiàn)象依然還會(huì)發(fā)生。
2005年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告DOC-42P
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告
2005年03月10日 ● 電子版
★ 生命時(shí)速 ★ 源于代步 ★ 科技薈萃 ★ 文明之路 ★
分 析 篇
政策解讀 3
兩會(huì):自主品牌老調(diào)重談意在爭(zhēng)取話語(yǔ)權(quán) 3
品牌銷(xiāo)售是汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域中多方博弈的結(jié)果 5
完善汽車(chē)環(huán)保法規(guī)運(yùn)行體系關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)平衡 6
行業(yè)前瞻 6
鐵礦石價(jià)飆升將加速汽車(chē)行業(yè)的洗牌和整合 6
實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展還需以理性消費(fèi)為基石 8
汽車(chē)工業(yè)亟待由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造” 9
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 10
廣州本田全方位出擊隱現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)策略之變 10
奧迪高檔車(chē)營(yíng)銷(xiāo):從大眾音樂(lè)會(huì)開(kāi)始 11
信 息 篇
產(chǎn)業(yè)環(huán)境 12
陳虹:能源問(wèn)題關(guān)乎汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 12
尹家緒:盡快取消小排量車(chē)歧視性政策 12
曾慶洪:車(chē)輛購(gòu)置稅阻礙汽車(chē)進(jìn)入百姓家庭 13
綠色GDP啟動(dòng)加速舊柴油公交車(chē)淘汰 13
北京放寬政策為冷清車(chē)市升溫 13
廣州整合資源優(yōu)勢(shì)打造零配件基地 14
最新技術(shù) 14
柴油顆粒過(guò)濾器將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 14
新一代安全帶束緊器在美研制成功 15
生產(chǎn)廠商 15
長(zhǎng)安首次海外設(shè)廠加速?lài)?guó)際化發(fā)展步伐 15
奇瑞在美銷(xiāo)售計(jì)劃將掀開(kāi)汽車(chē)分銷(xiāo)歷史新篇章 15
新公司引進(jìn)羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)暗示上汽整合步伐加快 16
紅旗新款概念車(chē)即將亮相上海 16
東風(fēng)決戰(zhàn)工程車(chē)市場(chǎng)成效顯著 16
重汽集團(tuán)專(zhuān)汽公司授權(quán)第一家國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商 17
華晨寶馬引進(jìn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向安全系統(tǒng)引領(lǐng)技術(shù)新潮流 17
新款客車(chē)全面出擊彰顯中大強(qiáng)勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭 17
2005或成奔馳在華“產(chǎn)品元年”? 18
大眾引進(jìn)新車(chē)型意在全面復(fù)興中國(guó)市場(chǎng) 18
沃爾沃卡車(chē)山東服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通加速搶占北部市場(chǎng) 18
馬自達(dá)成立首家全資子公司以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展 19
現(xiàn)代借振興東北之風(fēng)在沈陽(yáng)投資建廠 19
競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入是通用德國(guó)工廠勝出的關(guān)鍵 19
經(jīng)銷(xiāo)渠道 20
海南國(guó)際車(chē)展帶來(lái)全新奢華視覺(jué)大餐 20
世界客車(chē)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商首聚上海謀劃客車(chē)發(fā)展之道 20
配件供應(yīng) 21
東風(fēng)汽車(chē)推出藍(lán)色動(dòng)力客車(chē)底盤(pán) 21
奧迪最新Quattro系統(tǒng)首次向市售車(chē)提供 21
諾基亞為大眾帕薩特轎車(chē)裝備車(chē)內(nèi)通訊系統(tǒng) 21
相關(guān)行業(yè) 21
濰柴戰(zhàn)略定位建立世界頂級(jí)通用發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地 21
臺(tái)塑集團(tuán)將在寧波建立大陸最大汽車(chē)城 22
太倉(cāng)港區(qū)成為國(guó)內(nèi)最大高級(jí)潤(rùn)滑油生產(chǎn)基地 22
日汽車(chē)機(jī)油濾清器企業(yè)千萬(wàn)美元花都設(shè)廠 22
上海首家汽配超市將開(kāi)業(yè)角逐汽車(chē)后市場(chǎng) 22
日最大汽車(chē)輪胎企業(yè)“遠(yuǎn)興”落戶(hù)南海 23
普利司通墨西哥建廠加速布局全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò) 23
法拉利敗走麥城謀劃提前使用“神之戰(zhàn)車(chē)” 23
實(shí)用手冊(cè) 24
解除用車(chē)之困的適用辦法 24
數(shù) 據(jù) 篇
行業(yè)數(shù)據(jù) 25
1月份客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 25
市場(chǎng)數(shù)據(jù) 26
北亞銷(xiāo)售行情指數(shù)(2月28日-6日) 26
北京北方汽車(chē)交易市場(chǎng)銷(xiāo)量排行(3月1日-7日) 27
分析篇
春節(jié)大假后,全國(guó)車(chē)市都出現(xiàn)了一股強(qiáng)勁的銷(xiāo)售熱潮。就在這大好的市場(chǎng)形勢(shì)下,北京、上海、重慶等車(chē)市出現(xiàn)了前所未有的“車(chē)荒”,有市無(wú)車(chē)的怪現(xiàn)象,頻頻見(jiàn)諸于報(bào)端,車(chē)市局面從一個(gè)極端走向了另一個(gè)極端。對(duì)此,部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家認(rèn)為,他們進(jìn)行人為控制供求關(guān)系,故意縮小生產(chǎn)量,其主要目的是想通過(guò)這種有市無(wú)車(chē)“吊胃口”的辦法刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力。消費(fèi)者和汽車(chē)廠商永遠(yuǎn)都在相互對(duì)抗。其實(shí),無(wú)論誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù),都反映了一個(gè)最本質(zhì)的問(wèn)題,中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還需要進(jìn)一步成熟與完善,在宏觀調(diào)控的大背景下,理性的消費(fèi)心態(tài),合理的產(chǎn)能規(guī)劃,才能促使車(chē)市更好地發(fā)展,否則出現(xiàn)供不應(yīng)求的“車(chē)荒”或供大于求的產(chǎn)品過(guò)剩怪現(xiàn)象依然還會(huì)發(fā)生。
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